【鉄道】西九州新幹線、佐賀空港ルートの技術的な精査へ…JRローカル線存廃は国の対応を検討 国交相会見 [ぐれ★]

1:2022/11/09(水) 08:58:13.00ID:QCyo3quS9 ※11/8(火) 17:45配信
レスポンス

斉藤鉄夫国土交通大臣は11月4日に開かれた定例会見で、西九州新幹線新鳥栖~武雄温泉間とJRのローカル線問題について記者の質問に答えた。

西九州新幹線新鳥栖~武雄温泉間については、フル規格ありきで佐賀駅を経由するルートを容認しない佐賀県が長崎自動車道沿いの北回りルートと、南回りルート(佐賀空港ルート)を提案しているが、11月2日に開かれた与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム九州新幹線(西九州ルート)検討委員会(与党PT)の会合で新しく委員長に就任した森山裕衆議院議員が「佐賀空港を通るルートが技術的に可能かどうか調査するべきだ」と述べたという。

対して国土交通省は、佐賀空港ルートは佐賀駅ルートに比べて事業費が大幅に高騰する上に、超軟弱地盤で厳しい工事が予想されるとして「トンネル建設工事が技術的に可能か否か慎重な検討が必要である」と与党PTに報告。与党PTからは「技術的に施工可能かどうかできるだけ早く精査してもらいたい」という意見が出たことから、斉藤大臣は建設主体である独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)に対して、佐賀空港ルートのさらなる調査・検討を指示したことを明らかにした。

続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/5c8d22a81ef2d874b832bb132aa62f4dbee203ff

3:2022/11/09(水) 09:00:33.71ID:j0+fJsEa0

撮り鉄はクズ

14:2022/11/09(水) 09:15:23.72ID:pg9qUVm10

政府、国交省は日本の航空交通の脱炭素・気候変動対応についてどのような戦略なのか至急明らかにしてほしい。
「島国」日本の国際線、国内線それぞれ。
行動計画、2030年、40年、50年のマイルストーンの提示を。
簡単にいえば、日本では今後航空機どういう風にどれだけ使うの?使「え」るの?これは佐賀空港の将来性でもある。

35:2022/11/09(水) 11:04:07.56ID:YHmnCgQh0

>>19
それを佐賀知事が反対したって噂もあるな

10:2022/11/09(水) 09:10:35.92ID:uU6OGvvC0

馬鹿だなあ
なんで在来線を毎時1本に大幅減便しないの?
これだけで佐賀が音を上げるのにw

21:2022/11/09(水) 09:29:38.01ID:tOwUdgJJ0

>超軟弱地盤

確かになあ
干拓地だもん

53:2022/11/09(水) 13:05:24.09ID:N3WOGQV60

それよりも、新鳥栖博多間は、いまでも200キロ以下の走行だから、
フリゲでも問題ないんじゃね?
っていう佐賀県からの提案に、国交省がどう答えるのかが、気になってる。

なんせ国交省自身が、200キロなら実用化のメドついた、
って言っちゃってるから、真正面から却下は出来ん。

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Author: kokohenjp

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